Comme on pouvait s'y attendre au bout d'une heure au mouillage, le vent semblait avoir légèrement tourné, amenant le bateau davantage vers le sud. Nous ne nous en sommes guère souciés, contrairement à l'alarme de mouillage qui s'est mise à retentir frénétiquement.
Il a bien sûr été nécessaire de réinitialiser l'alarme de mouillage : j'ai toutefois décidé de porter le réglage à 40 mètres avant de retourner à notre partie de pêche.
J'en étais à ma troisième bière et Kim venait d'attraper son dîner lorsque l'alarme du GPS se déclencha de nouveau. Le vent semblait maintenant venir de l'est et nous étions, une fois de plus, passés hors de la zone de couverture du GPS.
Je me suis rendu sur la plage avant : une traction rapide sur la ligne de mouillage m'a rassuré quant à la bonne tenue de l'ancre.
Cette fois, j'ai réglé l'alarme sur 60 mètres. Je me suis alors installé pour démarrer le barbecue. Il nous restait environ 2 heures de jour et la soirée s'annonçait calme et douce.
Nous avons fini notre dîner puis nous nous sommes assis pour discuter quelques heures de plus avant de rejoindre les couchettes à environ 22:30. Avant d'aller me coucher, j'ai décidé de vérifier notre position. Fort heureusement d'ailleurs.
La brise avait maintenant tourné presque plein sud, nous rapprochant davantage des rochers. Le GPS montrait effectivement notre nouvelle position, mais en raison des fausses alertes précédentes, j'avais élargi la distance d'alarme de mouillage à 60 mètres et c'était à ce moment qu'une alarme aurait dû sonner. Bien sûr, je me suis décidé à ce moment à vérifier l'ancre et il fallait effectivement la mouiller de nouveau.
J'ai alors réglé de nouveau l'alarme de mouillages sur 30 mètres et suis retourné dormir du sommeil du juste.
La solution ?
La seule solution pour ne pas avoir à refaire régulièrement le réglage de l'alarme de mouillage aurait été de régler l'alarme de mouillage du GPS sur un rayon correspondant au double de mon rayon d'évitement. La zone couverte aurait alors été si grande qu'elle aurait rendu l'alarme inefficace.
Ce problème peut être aggravé par d'autres bateaux qui arrivent et décident de mouiller dans mon diamètre GPS effectif. Mon bateau peut se déplacer sans déclencher la moindre alarme et entrer en collision avec les bateaux voisins.
Cela ne tient bien sûr pas compte du fait qu'une fois qu'une ancre commence à chasser, il est alors trop tard et l'équipage doit réagir très rapidement.
D'après notre expérience, la surveillance de mouillage par GPS est certes une bonne idée, mais n'offre pas une précision suffisante pour les différentes situations de mouillage possibles.