Ebbene, come può accadere entro un'ora dall'ancoraggio, il vento sembrava aver leggermente cambiato direzione, spingendo di conseguenza l'imbarcazione più a Sud. Mentre questo spostamento non destava in noi alcuna preoccupazione, l'Allarme di Ancoraggio era impazzito.
Naturalmente siamo stati costretti a resettare l'allarme di ancoraggio, ma questa volta ho deciso di aumentare la regolazione a 40 metri e sono tornato a pescare.
Ero all'incirca alla mia terza birra e Kim stava finalmente iniziando a cenare, quando l'allarme sul GPS si è nuovamente azionato. Sembrava ora che il vento iniziasse a provenire da Est e che ci fossimo spostati ancora una volta fuori dall'area di copertura del GPS.
Andai a prua e, tirando rapidamente la linea d'ancora, mi accertai che l'ancora fosse assicurata.
Questa volta regolai l'allarme a 60 metri. Dopo essermi sistemato, iniziai a preparare il barbecue. Rimanevano ancora due ore di luce e la serata era piuttosto calma e serena.
Finimmo di cenare e restammo seduti a parlare ancora per un paio d'ore e non andammo a dormire prima delle 22:30. Prima di andare a letto decisi fortunatamente di controllare la nostra posizione.
La brezza si era spostata quasi in direzione Sud, avvicinandoci agli scogli. Naturalmente il GPS indicava la nostra nuova posizione, ma, a causa dei falsi allarmi precedenti, avevo esteso la distanza dell'Allarme di Ancoraggio a 60 metri e sarebbe quindi suonato l'allarme. Naturalmente a questo punto decisi di controllare l'ancora che infatti doveva essere resettata.
Quindi, impostai nuovamente l'allarme di ancoraggio a 30 metri prima di andare tranquillamente a dormire.
La soluzione?
L'unica soluzione per non settare ogni due ore l'allarme di ancoraggio era quella di impostare l'allarme di ancoraggio sul sistema GPS ad un raggio pari a due volte il diametro del mio raggio di movimento quindi con un'area di copertura efficace di estensione tale da rendere l'allarme inefficace.
Il problema può assumere dimensioni più gravi qualora sopraggiungano altre imbarcazioni che decidano di ormeggiare all'interno del diametro efficace del mio sistema GPS. La mia imbarcazione può muoversi senza che suoni alcun allarme, andando quindi ad urtare contro le imbarcazioni circostanti.
Tutto ciò senza considerare che, una volta che l'ancora inizia a muoversi, è già troppo tardi e l'equipaggio deve reagire molto tempestivamente.
Secondo la nostra esperienza il sistema GPS di monitoraggio dell'ancoraggio è un'ottima soluzione ma non abbastanza accurata per ogni situazione di ormeggio.
L'unico modo per ottenere l'accuratezza è quello di prevedere una sorta di dispositivo connesso al punto di ancoraggio.